Bezpečnost dětí v autě: rozdíly, které začínají už za hranicemi

Patnáct centimetrů. Rozdíl, který se může zdát zanedbatelný, ale v evropských předpisech pro přepravu dětí představuje zásadní hranici mezi dvěma přístupy k bezpečnosti. Některé státy volí mírnější pravidla, jiné dávají přednost vyšší ochraně i za cenu přísnějších požadavků. Tým silniční bezpečnosti společně s Platformou VIZE 0 proto připravil přehled pravidel v rámci projektu Cestujte s dětmi bezpečně, aby se rodiny na cestách vyhnuly nepříjemným překvapením.

Když česká rodina vyrazí autem na dovolenou, jen málokdo si uvědomí, že pravidla pro přepravu dětí se mohou během několika hodin jízdy výrazně změnit. V České republice musí dítě používat autosedačku nebo jiný schválený dětský zádržný systém až do výšky 150 centimetrů nebo hmotnosti 36 kilogramů. V některých evropských zemích však tato povinnost končí už při 135 centimetrech, rozdíl, který v praxi může znamenat i několik let vývoje dítěte.

Přehled pravidel napříč Evropou ukazuje, že jednotný přístup neexistuje. Ze 35 sledovaných zemí používá 14 států hranici 150 centimetrů a 13 zemí hranici 135 centimetrů. Česká republika se tak řadí mezi státy s přísnějšími pravidly, podobně jako Německo, Polsko či Švýcarsko. Naopak Rakousko, Nizozemsko, Švédsko nebo Španělsko stanovují povinnost používat autosedačku pouze do 135 centimetrů. „Zatímco v ČR a na Slovensku musí dítě používat autosedačku do 150 centimetrů výšky nebo 36 kilogramů hmotnosti, v Rakousku povinnost končí už při 135 centimetrech. Německo zachovává hranici 150 centimetrů, případně 12 let věku dítěte,“ upozorňuje Libor Budina, výkonný manažer Platformy VIZE 0.

Za vyšší hranicí jednoho a půl metru však nestojí jen legislativa, ale především bezpečnost. „Bezpečnostní pásy v automobilech jsou navrženy pro dospělé osoby a správně fungují pouze tehdy, pokud vedou přes pánevní kosti a klíční kost. U menších dětí může pás při nárazu sklouznout do oblasti břicha nebo krku a způsobit závažná poranění,“ vysvětluje metodička Týmu silniční bezpečnosti Markéta Novotná. Studie ukazují, že při výšce kolem 135 centimetrů ještě mnoho dětí nesedí tak, aby pás vedl optimálně, zatímco hranice 150 centimetrů lépe odpovídá proporcím potřebným pro jeho správnou funkci. Podle amerického CDC snižuje použití autosedačky se zádovou opěrou riziko zranění dětí ve věku 4 až 8 let přibližně o 45 procent oproti použití samotného bezpečnostního pásu.

Pokud pás nevede správně, mohou při nehodě vzniknout závažná poranění vnitřních orgánů, páteře či krční oblasti. Odborníci tento typ zranění označují jako syndrom bezpečnostního pásu a doporučují používat autosedačku nebo podsedák tak dlouho, dokud dítě bezpečně nesplní test správného usazení pásu. Výzkumy ukazují, že většina dětí dosáhne správné polohy v běžném sedadle až kolem 10. až 12. roku věku, což často odpovídá výšce blížící se 150 centimetrům.

Zajímavé je, že i v zemích, kde zákonná povinnost končí už při 135 centimetrech, odborné organizace doporučují pokračovat v používání vhodného zádržného systému déle. Typickým příkladem je Finsko nebo Švédsko, které dlouhodobě patří mezi nejbezpečnější země v oblasti silničního provozu.

Evropské státy se liší i v dalších pravidlech. Ve Švédsku se doporučuje přepravovat děti proti směru jízdy alespoň do čtyř let, ve Španělsku musí menší děti zpravidla cestovat vzadu a v Bulharsku nesmějí děti mladší 12 let a menší než 150 centimetrů sedět na předním sedadle vůbec.

Česká republika tak volí spíše opatrnější přístup. Odborníci upozorňují, že právě několik centimetrů navíc může rozhodnout o tom, zda bezpečnostní pás při nehodě ochrání dítě tak, jak má. Stejně důležité je však být dětem dobrým vzorem – tedy i jako dospělý být vždy správně připoutaný. „Bohužel v tomto v ČR ve srovnání s EU vynikáme. Jen v loňském roce zemřelo na českých silnicích 68 osob, které nebyly připoutány bezpečnostním pásem,“ doplňuje Markéta Novotná.

Podle tiskové zprávy Ministerstva dopravy ČR z mezinárodního průzkumu ESRA3 vyplývá, že čeští řidiči a cestující zaostávají v používání bezpečnostních pásů za evropským průměrem. Nepřipoutání během jízdy přiznalo 23,8 % řidičů, zatímco evropský průměr činí 15 %. Na zadních sedadlech je situace ještě výraznější – pás zde nepoužívá až 46 % cestujících. Nehodové statistiky potvrzují, že v roce 2025 tvořili nepřipoutaní cestující na zadních sedadlech více než polovinu usmrcených v této kategorii.

„U řidičů, kteří při nehodě nepoužili bezpečnostní pás, je patrné, že oproti připoutaným dochází ke zranění již při nárazech převyšujících 51 km/h vždy, a těžká zranění se objevují ve vyšší míře už od intenzit 26 až 50 km/h. Nad 75 km/h je výskyt úmrtí přibližně trojnásobný,“ dodává Kateřina Bucsuházy z Centra dopravního výzkumu.

Přehled pravidel, milníků a výjimek najdete na stránkách www.cestujtesdetmibezpecne.cz.

Kampaň Cestujte s dětmi bezpečně realizuje Tým silniční bezpečnosti a je financována z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Partnery kampaně jsou Policie ČR, Ministerstvo dopravy ČR – BESIP, Platforma VIZE 0, společnost CYBEX a ATmedia. Jejím cílem je naučit rodiče, prarodiče a další pečující osoby správně a bezpečně používat dětské zádržné systémy při cestování s dětmi.